BNS

Vilnius svarstys, ar verta 2030–2040 metais mieste įdiegti bėginį viešąjį transportą – galimybėms išnagrinėti skelbiama rinkos konsultacija.

Priešprojektinius pasiūlymus, kaip atrodytų nauja Vilniaus susisiekimo alternatyva, tikimasi parengti ateinančių metų viduryje, penktadienį pranešė sostinės susisiekimo bendrovė „Judu“.

Jos vadovė Loreta Levulytė-Staškevičienė sako, kad Vilniui augant dabartinė viešojo transporto sistema „veikia arti galimybių ribos“, todėl reikia svarstyti naujas viešo transporto alternatyvas „po žeme, ant žemės ar paraleliai bendram eismui.“

„Viena svarbiausių sąlygų, kaip daugiau alternatyvų kelionėms rinktis viešąjį transportą ir mažinti eismo spūstis Vilniuje diegiant naują transporto rūšį – kaip įmanoma mažesnis naujos priemonės dalyvavimas bendrame dabartiniame eisme“, – pranešime sakė ji.

Pasak bendrovės, bus vertinamos techninės galimybės, modeliuojami keleivių srautai, atlikta kaštų ir naudos analizė.

Skelbiama, jog kiekvienai svarbiausiai gatvių sankirtai bus rengiamos bent dvi alternatyvos, minimaliai trikdančios kitas eismo rūšis, taip pat remiamasi sėkmingais Europos miestų pavyzdžiais, kur bėginis transportas tapo itin svarbia susisiekimo priemone.

Anot „Judu“, iki 2030 metų sostinėje 30 proc. bus didinamas autobusų ir troleibusų tinklas, reisų dažnumas, atsiras septyni nauji maršrutai, 44 maršrutai bus dažninami, o 46 maršrutų trasos koreguojamos.