BNS

Praėjusią savaitę per dvi paras Lietuvoje įvykus dviem traukinių avarijoms, „Lietuvos geležinkelių“ grupės (LTG) infrastruktūros bendrovės „LTG Infra“ vadovas sako, kad įmonei trūksta finansavimo geriau pasirūpinti eismo saugumu.

Anot Vyčio Žalimo, Kauną su Lenkija jungianti vėžė, kurios Jiesios stotyje įvyko avarija, „nebuvo padaryta iki galo“ – joje nėra geležinkelio signalizavimo sistemos.

„Jei Gudžiūnų (Kėdainių rajone – BNS) atveju, kur virto skaldą vežantys vagonai – matome potencialiai technines problemas, susijusias su vagonu, Jiesioje eismą valdė rankiniu būdu stoties valdytojas. Rankiniu, nes šitoje pirmoje europinėje vėžėje nėra signalizacinės sistemos vadinamo interlockingo, kuris automatiškai užblokuoja kelią ir nukreipia traukinį teisinga linkme“, – LRT radijui antradienį sakė V. Žalimas.

„Finansavimo prioritetai buvo nukreipti į kitas sritis ir šita vėžė buvo palikta pusiau įveiklinta“, – pridūrė jis.

Anot V. Žalimo, dėl saugumo, „LTG Infra“ turi kai kuriuose ruožuose riboti traukinių greitį: „Yra ruožų, pavyzdžiui, Šeštokai–Alytus, Kur neturime pinigų prižiūrėti. Kadangi nėra lėšų remontuoti, mažiname greičius, kad išlaikytume saugumą.“

„Sekantis žingsnis – uždaroma linija“, – pabrėžė jis.

Buvęs LTG Verslo atsparumo direktorius Edvinas Kerza pabrėžia, kad visa geležinkelio infrastruktūra yra pasenusi, jai reikia didelių investicijų.

„Tai yra sovietinio paveldo daiktai, važinėjantys ant senos vėžės. Tiek, kiek reiktų modernizuoti, prižiūrėti vagonus pačias sistemas, „Lietuvos geležinkeliai“ (lėšų – BNS) neturi“, – LRT radijui sakė E. Kerza.

„Šnekame apie vieną ruožą, bet viskas yra smarkiai pasidėvėję“, – teigė jis.