BNS/Giedrius Gaidamavičius:

Транспортування українського зерна через Клайпедський порт є передусім економічним питанням, яке потребує допомоги Європейського Союзу (ЄС), вважає міністр комунікацій Марюс Скуодіс.

«(Для перевезення зерна через Литву – BNS) треба сказати і про економічне питання щодо ціни транспортування. Якщо економічне питання буде вирішено, то вже є політичні рішення щодо процедур скорочення трансфертів. І якби все це запрацювало, ми б уже зіткнулися з проблемами інфраструктури, але поки що ми навіть до цього не дійшли», – сказав М. Скуодіс радіо LRT у середу.

«Є загальна підтримка Євросоюзу для транспортування через Молдову. Якщо ми говоримо, що це спільний інтерес усіх, то ми б очікували, що допомога українським аграріям, які хочуть транспортувати (зерно – BNS), також має надійти від Європейського Союзу», – додав міністр.

За його словами, обсяги фінансової допомоги будуть невеликими порівняно з тією підтримкою, яку Литва надає Україні.

За словами М.Скуодіса, зерно з України останнім часом через Литву не транспортується.

«Одне – занадто висока ціна, щоб транспортувати їх через Литву. Тому ми кажемо, що можемо допомогти, але перевізникам, клієнтам, насамперед українським компаніям, потрібні субсидії», – сказав М.Скуодіс.

«Друга річ, якщо б були субсидії і ціни були б рівні портам Гданськ і Констанц (…) і ми були б на схожому рівні конкурентоспроможності, то інфраструктура була б перешкодою», — додав міністр.

Окрім того, за його словами, між польсько-українським кордоном є багато бар’єрів, через які потяги змушені довго чекати, а транспортний бізнес зазнає збитків.

Міністри закордонних справ, комунікацій і сільського господарства Габріеліус Ландсбергіс, М. Скуодіс і Кястутіс Навіцкас закликали Єврокомісію у спільному листі в липні посилити альтернативний шлях експорту українського зерна через країни Балтії.

Литва також пропонує маршрут через країни Балтії, який би полегшив транспортування та експорт українського зерна – митні формальності, фітосанітарний огляд та інші процедури можна перенести з українсько-польського кордону до портів Європейського Союзу, таких як Клайпеда.

Лаймонас Римкус, генеральний директор Клайпедської морської вантажної компанії «Бега», яка вантажила невелику кількість українського зерна, раніше заявив BNS, що транспортувати українське зерно в порти Литви вже невигідно через надмірні витрати на транспортування, а на його думку, субсидії на логістику завадять перевезенням.

Минулого тижня член Єврокомісії Віргініус Сінкявічюс заявив, що ініціатива Литви допомогти Україні експортувати зерно через Клайпеду та інші балтійські порти не вирішить проблему, оскільки Литва не має достатньої інфраструктури.