BNS

Послуга виявилася успішною, коли цього року на річці Дане в Клайпеді почали курсувати електричні водні автобуси, тож наступного року планується продовжити сезон, збільшити кількість рейсів та пришвидшити їх. Однак такі поїздки можуть бути дорожчими, ніж цього року.

Гінтарас Ненішкіс, керівник громадської установи «Klaipėdas kelevinis transportas», яка займається організацією громадського транспорту в місті, каже, що пробний сезон таких автобусів перевершив очікування – за сезон, який тривав із середини червня до жовтня, ними скористалися майже 9 тисяч пасажирів.

«Потрібно визнати, що маршрут перевершив очікування (…) З першого дня, коли він стартував, одразу почалися черги на цей транспортний засіб, і результати значно перевершили очікування, особливо в піковий період: від Йоніні до Жоліні (. ..) Ми не могли бути задоволені під час пікового попиту, у деяких випадках було втричі більше пасажирів, ніж може вмістити автобус», – сказав Г. Ненішкіс.

Два водні автобуси, інтегровані в систему громадського транспорту Клайпеди, курсують у світлий час доби, їхня перша зупинка знаходиться в старому місті, а остання – в Тауралауках. Маршрут вгору, довжиною близько восьми кілометрів, можна подолати приблизно за 1 годину. 20 хвилин, за течією – на 10 хвилин швидше.

Г. Ненішкіс каже, що наступного року, щоб задовольнити попит, можна було б збільшити швидкість автобусів, вони здійснювали б більше рейсів, а третій автобус, який зараз виготовляється, курсував би під час піку.

«Мета полягатиме в тому, щоб покращити навігацію корабля, щоб він був трохи швидшим, щоб завдяки змінам ми могли виграти 15-20 хвилин на раунд, щоб один автобус міг робити не чотири, а п’ять рейсів на день, з’явиться більше поїздок. Ми обговорювали, що було б сенс спустити на воду третє судно в піковий період», – сказав Г.Ненішкіс BNS.

Крім того, наступного року розглядається більш ранній сезон, який може початися в середині травня, якщо погодні умови будуть сприятливими.

За словами Г. Ненішкіса, 54 відс пасажири оплатили проїзд банківською карткою, тому припускають, що вони не з Клайпеди. Завдяки більшому пасажиропотоку фінансові результати цього року також перевищили очікування – зафіксовано 16 тисяч. Витрати  – втричі менше очікуваних.

«Було підраховано, що маршрутні збитки становитимуть близько 50 тисяч, але насправді надійшло близько 16 тисяч. Реально пасажиропотік був значно більшим. Збиток був запланований, тому що це було в основному політичне рішення зробити ціну нижчою за ринкову», – сказав Г.Ненішкіс.

Цього року проїзд автобусом для пасажирів коштував 3 євро, для власників карток Klaipeda – 2,4 євро, для дітей – 1,5 євро, для тих, хто має право на вищу знижку – 60 центів. Г.Ненішкіс каже, що ціни будуть переглянуті та можуть змінитися наступного сезону, щоб збалансувати витрати та доходи.

«З такою ціною це не може бути рентабельним навіть при 100-відсотковому наповненні (…) Нам також потрібно думати про комерційний успіх, щоб більш-менш збалансувати доходи і витрати в наступному році, напевно, цього року тарифи будуть переглянуті», він сказав.

Минулого сезону електричні водні автобуси курсували з 8 ранку до 9 вечора, в кожному з них по 10 місць і одне місце для інвалідного візка.