BNS/Валдас Прішмантас
Поки бізнес нарікає, що «Lietuvos geležinkeliai» не виконує своїх обіцянок щодо транспортування українського зерна через Польщу до Клайпедського порту, у держкомпанії заявляють, що через кілька років планують перевезти близько мільйона тонн сільськогосподарської продукції цим маршрутом. Минулого року перевезли лише 84 тисячі тонн.
«Компанія робить усе від неї залежне, щоб забезпечити безперебійне переміщення цих вантажів з України до Клайпедського порту через Польщу», — йдеться у коментарі LTG Cargo BNS.
За словами LTG Cargo, вантажні перевезення між Україною та Клайпедою та робота з клієнтами з обох країн є одним із прагнень інтеграції з Європою та диверсифікації ділових відносин.
У травні минулого року «Lietuvos Geležinkeliai» почала транспортувати невеликі партії українського зерна через Польщу до порту Клайпеда.
У «LTG Cargo» вказують, що торік цим маршрутом було перевезено 84 тис. тонн сільськогосподарської продукції, а в І кварталі цього року – 7,7 тис.тонн. При нинішніх потужностях компанія могла б транспортувати 200 тис. тонн цього вантажу на рік.
«Оцінюючи поточні можливості інфраструктури в Польщі та Україні та процедури фітосанітарного контролю, які застосовуються в Польщі, компанія могла б транспортувати до 200 000 тонн сільгосппродукції на рік на вимогу клієнтів», – зазначають у компанії.
За її словами, щоб збільшити перевезення через Польщу, шукаються різні рішення, а за більш ефективного використання інфраструктури та перевірки вантажів кількість продукції, що перевозиться на рік, може зрости до 350 тисяч. тонн, а потім до мільйона тонн.
«Якщо передбачити більш масштабні інвестиції в розвиток інфраструктурних потужностей, то за кілька років можна було б вийти на обсяги перевезень сільськогосподарської продукції з України в Литву близько 1 млн. тонн. Розвиток перевезень між Литвою та Україною через Польщу є пріоритетом LTG Cargo», – запевняють у компанії.
Вантажі перевозять і в зворотному напрямку: минулого року з Литви в Україну через Польщу перевезли 120 тис. тонн. тонн нафти та продуктів її переробки, а за три місяці цього року – 72 тис. тонн.
Лаймонас Римкус, генеральний директор Клайпедської морської вантажної компанії Bega, минулого тижня повідомив BNS, що «Lietuvos geležinkeliai» не виконала своїх обіцянок щодо транспортування сільськогосподарської продукції, і її вантажі в порту значно зменшилися.
За словами керівника компанії, Литва майже за рік не змогла домовитися про безперебійне транспортування українського зерна до Литви через Польщу, тому не користується сприятливою нагодою для збільшення вантажів.
Міністр транспорту Марюс Скуодіс каже, що безперебійному транспортуванню українського зерна залізницею до Литви через Польщу заважають черги вантажного транспорту на українсько-польському кордоні, але постійно шукаються рішення, щоб збільшити потік цих вантажів.
Найважливішою проблемою цього маршруту є різна залізнична колія – в Україні та Литві досі використовується російська, а в Польщі – європейська, через що рухомий склад доводиться міняти на кордоні.